News

Công nghệ sạc siêu nhanh mang đến nhiều tiện lợi và giúp các chủ ô tô điện tiết kiệm được nhiều thời gian nhưng lại phát sinh nhiều hạn chế về tuổi thọ pin cũng như chế độ bảo hành.

Cre: Hà Mai

TP.HCM đang tiến những bước quyết liệt trên hành trình chuyển đổi giao thông xanh, đặt ra bài toán xử lý hàng ngàn tấn pin xe điện hết vòng đời trong tương lai.

Cre: Gia Linh gialinhthanhnien@gmail.com 

Ngày càng có nhiều người dùng xe tại Na Uy không muốn quay lại xe xăng sau khi đã quen sử dụng xe điện.

Cre: Gia Linh   gialinhthanhnien@gmail.com

Tesla chính thức chia sẻ trạm sạc của hãng cho tất cả ô tô điện của bất kỳ hãng nào trên đất Mỹ, điều này đồng nghĩa ô tô điện VinFast cũng có thể sạc tại các trạm sạc này.

Ô tô điện thường có trọng lượng nặng nên rất cứng cáp, đầm chắc, an toàn cho người ngồi bên trong xe. Điều này tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn đối với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong truyền thống nếu cả hai xảy ra va chạm với nhau.

Phát triển xe điện giúp ngành giao thông vận tải có thể đẩy nhanh quá trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metan. Tuy nhiên, việc đầu tư trạm sạc cho phương tiện giao thông này đang gặp nhiều khó khăn và thách thức.

Trong bối cảnh nhiều người tiêu dùng đang tỏ ra lo lắng về tương lai của việc sử dụng xe ô tô tại Hà Nội, đặc biệt sau khi Chỉ thị số 20/CT-TTg được ban hành, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây đã chính thức lên tiếng về vấn đề này.

Việt Nam có nhiều tiềm năng để phát triển năng lượng tái tạo. Đảng, Nhà nước đã có những chủ trương, cơ chế, chính sách để ưu tiên, khuyến khích năng lượng tái tạo. Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức cần vượt qua, trong đó có các vấn đề về vận hành hệ thống, an toàn kỹ thuật, phát triển trạm sạc cho xe điện.

Lượng ô tô sản xuất trong nước vẫn đang được các doanh nghiệp duy trì ở mức cao, trong khi đó, xe nhập khẩu có xu hướng giảm trong tháng 8.

Công ty CATL của Trung Quốc vừa ra mắt thiết kế pin LFP mới, mang đến cho ô tô điện tầm hoạt động lên tới 756km và khả năng sạc siêu nhanh.

Mô hình trạm đổi pin (battery swap) được các nước áp dụng như giải pháp rút ngắn thời gian "nạp năng lượng" cho phương tiện điện, tối ưu quản trị pin, thành động lực thúc đẩy xe điện hóa.

Ô tô điện ngày càng phổ biến tại Việt Nam, phần lớn tập trung ở phân khúc tầm trung giá dưới 1 tỉ đồng. Tuy nhiên, vẫn có những mẫu xe điện hạng sang, siêu sang phân phối chính hãng với giá bán lên đến hàng chục tỉ đồng.

Bộ Công Thương giữ đề xuất điện mặt trời mái nhà lắp tại nhà ở, cơ quan công sở để tự dùng và nối lưới quốc gia sẽ được bán 0 đồng.

Liên minh trạm sạc: “Chìa khoá” gỡ nút thắt cho các hãng xe điện ngoại vào Việt Nam?

Doanh số bán xe điện giá rẻ của Trung Quốc tăng vọt đang phá vỡ sự thống trị kéo dài hàng thập kỷ của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Đông Nam Á, báo hiệu sự gián đoạn trên các thị trường xe hơi khác trong khu vực.